南海子渡口
内蒙古包头地区黄河渡口之一。清同治十三年(1874)开辟。同治以前，由于土默特右旗境内(即今包头地区)过往客商、货物原利赖毛岱渡口(时称官渡)渡河，后因黄河改道，毛岱渡口脱离河道岸口，遂由土默特总公署报经理藩部批准，移至包头南海子黄河岸口过渡。光绪三十三年(1907)，因南海子泊船岸口被河水淘刷坍塌，又迁到包头城南王大河营子黄河岸口过渡，置专人稽查违禁货物及征收厘税。1926年为加强管理，设南海子官渡巡查事务所以司其事。1937年日军占领包头后停渡。1945年日本投降后恢复。
内蒙古包头地区黄河渡口之一。清同治十三年(1874)开辟。同治以前，由于土默特右旗境内(即今包头地区)过往客商、货物原利赖毛岱渡口(时称官渡)渡河，后因黄河改道，毛岱渡口脱离河道岸口，遂由土默特总公署报经理藩部批准，移至包头南海子黄河岸口过渡。光绪三十三年(1907)，因南海子泊船岸口被河水淘刷坍塌，又迁到包头城南王大河营子黄河岸口过渡，置专人稽查违禁货物及征收厘税。1926年为加强管理，设南海子官渡巡查事务所以司其事。1937年日军占领包头后停渡。1945年日本投降后恢复。
在今内蒙古托克托县黑城。明洪武二十六年(1393)设卫，二十八年筑城。城墙周长约10里，四墙正中开门，并筑有翁城。今城墙残断不全，最高处约5米。解放前在遗址西门内外挖掘出两块方砖，上面刻有“洪武二十八
即“阔恩布如昂库”(2276页)。
民国初期撒拉族交通工具。流行于青海循化(今循化撒拉族自治县)等地。系由外地引进的一种畜力木车(亦称大轮木车)。车排、车辕、车轴、车轮均用硬质木料制成。车轮直径1.5米左右，车排狭长，可装货300—40
吐蕃古藏文文书之一。为有关沙州(今甘肃敦煌)地区民间契约。原藏文见《关于新疆的藏文文献集》。内容记：鼠年夏季，蔡多部的格莱向拉杰借得三克麦，立约规定，于秋八月以前一次偿还，升、合不得缺少。如届时不交，
见“家伍”(1947页)。
?—1591或1592※叶尔羌汗国宗室。※拉失德汗第七子。曾任和田总督。1570年，参加叶尔羌汗国并吞※东察合台汗国之征伐，并遣使向明朝进贡。16世纪80年代初，叛立，被※阿不都·哈林汗派兵平定，流放
又作栏子军，或远探栏子马。契丹兵制，凡举兵，选剽悍之士为栏子军(马)。视出军多寡，少则数十，多则上万。主要任务为侦候敌人动静。居先锋军前20余里，全副衣甲，每行10里或5里稍驻，下马侧听有无人马之声，
见“马甲”(154页)。
见“纥骨”(944页)。
官名。清代在川、滇等少数民族地区所置世袭武职土官，以当地少数民族首领充任，为五种土弁之一，秩从三品或正四品。其职责为谨守疆土，抚绥土民，究治不法，搜捕盗贼，制止抢掠，维护驿道畅通，贡纳特产，率土民、土